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注意!夏天暴晒,你车里的行车记录仪可能会被晒挂……

发布日期:2019-08-17 15:53:08 | 访问量:35次浏览 | 分类:公司资讯

    “立秋”过完,“利马奇”刚过,本来以为夏天就这么过去,打算伸进秋天的怀抱,但气温仍不见下降,夏天暴晒,车里的温度有多高?太阳直射下,车内温度竟然高达76.4℃,注意!夏天暴晒,你车里的行车记录仪可能会被晒挂……快和洛阳行车记录仪厂家豪车技术员一起详细了解一下吧。


注意!夏天暴晒,你车里的行车记录仪可能会被晒挂……


    夏天暴晒,车里的行车记录仪真的会被晒挂吗?

    行车记录仪也属于电子产品,所以肯定会有工作温度范围,而这一般都会在说明书上做明确标明(可往往看说明书的人少之又少)。根据小编的了解,大多数行车记录仪的工作温度都是-20℃到70℃,但是,基本上到了65℃的时候,产品就会自动保护不工作了(即会自动关机),所以也会有产品将工作温度标明为65℃。

    除了我们常见的传统行车记录仪外,多功能后视镜类型的记录仪产品也十分流行,这种产品和车机比较类似,它会根据各个厂家的品控标准来做生产,所以宽温范围也存在差异。基本上,大多后视镜产品的工作温度是在-20℃到60℃,存储温度为-40℃到85℃,也有些车规级的产品会直接标出宽温范围为-40℃到80℃的区间。

    工作温度就是产品工作时的环境温度范围,在这个温度范围内,产品可以保证很好的工作而不损坏,而超出此温度范围,就不一定能正常工作了。存储温度则是保存电子器件的适宜温度。

    当夏季车内的温度高达65℃时(长时间闷在这种环境下),记录仪很有可能因“自我保护”而关机,而有些带有停车监控功能的产品甚至无法自动唤醒,这时你需要等车内通风后再重启记录仪即可。另外,考虑到车主夏季用车的习惯,基本都会通风、开空调,所以在行车过程中,车内是不会长时间出现65℃的高温环境,这时行车记录仪是可以正常工作的,车主完全可以放心。但是有一种情况除外,即经过高温暴晒后,导致记录仪的内部电池损坏,或者是因为产品本身硬件问题、或者结构设计问题而导致产品无法正常使用,这时则需要更换一台新的产品了。


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    选择抗晒行车记录仪的方法:

    1、首先,是机壳用料的选择,这里推荐选择ABS+PC料的外壳。一般来说,普通的工程塑料(ABS)因为成本低廉,流动性好,易于成形,是大多数山寨记录仪厂家所采用的,但在高温暴晒下外壳材质容易变形。而PC料的强度高、熔点高,但加工成形工艺相对复杂。所以通常采用折衷做法,按照一定比例混合ABS+PC,这样既满足加工成形的需要,又能保证外壳材质的强度。同时,也由于熔点高,由此种材质制成的外壳不会因为暴晒而变形。

    2、其次,这里重点要说的就是内置电池,毕竟,这同安全隐患有关。我们常见的记录仪电池分为三种:锂电池、聚合物电池和超级电容。相对来讲,液态锂电池最不安全,长时间高温暴晒就会出现严重鼓包,甚至有液体渗出,这就会出现安全隐患了(不过目前这类电池基本都淘汰了)。而聚合锂电池能量更高,更小型化,安全性更高,但在高温天气下仍会发生白屏、模糊、死机等现象。超级电容是采用高分子材料制成,重复充放电次数多,寿命长,更重要的是它工作温度高,能耐受70~80度的高温,相对来说更安全。

    3、建议选择在硬件设计上采用更多冗余设计的产品。比如说,在工作电流300mA的地方,产品设计可以是500mA,甚至是800mA,需留有足够的冗余,杜绝热量的集中。不过要判断硬件设计是否合乎标准,就需要较高的专业技能了,还需要拆机才能查看。

    4、要选用有良好散热措施的产品。比如,行车记录仪为达到散热效果,往往就需要有导热硅胶以及屏蔽罩的设计。其中,导热硅胶片是将DSP及DDR的热量传导至屏蔽罩上,再通过屏蔽罩将热量向空气中辐射,以及和主板的接地层进行传导散热。可以说,产品设计是否有屏蔽罩则显得很关键,因为屏蔽罩既起到屏蔽电磁辐射的效果,又能帮助散热,一举多得。

    避免行车记录仪高温的方法:

    1、尽量将车停在阴凉避暑的室内停车场;

    2、上车前先打开全部车门将车内通风或开启空调降温;

    3、为爱车贴膜、装上遮阳板等“防晒”工具。

    注意!夏天暴晒,你车里的行车记录仪可能会被晒挂……洛阳行车记录仪厂家豪车技术员提醒车主们务必给自己的爱车挑选一款抗晒的行车记录仪,并适当做些防晒工作。

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